6月28日讯，居住在拉萨堆龙德庆区的达瓦就开着家里的小货车前往青藏铁路拉萨货运中心。得益于青藏铁路开通，近期他为儿子从内地定了一套家具，货场通知他前来取货。

　　青藏铁路东起青海省西宁市，跨越“世界屋脊”，南至西藏自治区拉萨市，其中西宁至格尔木的814公里已于1984年投入运营。格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工修建。2006年7月1日，这条全长1956公里、世界上海拔最高、高原线路里程最长、沿线环境最为恶劣的“雪域天路”全线通车运营。

　　转眼，这条“天路”通车将届10周年。10年里，这条铁路将西藏融入了中国四通八达的铁路网，自开通运营至今，西藏经济总量实现翻番，地区生产总值每年保持两位数以上的增速，2015年突破千亿大关、达到1026.39亿元(人民币，下同)、增长11%，增速是青藏铁路通车前的4倍。

　　40多岁的达瓦是西藏普通的农牧民，近几年依靠销售农畜产品，他手里攒了些钱。年初，他把家里的房子重新装修，并添置了新的家具。此次装修，他给在内地读书的儿子也留了间卧室，应儿子要求，达瓦专门给他从内地定了一套时尚现代化的家具。

　　“现在交通方便，内地很多东西也能运到西藏。”达瓦说。

　　青藏铁路拉萨货运中心有关负责人介绍，青藏铁路格拉段通车运营，不仅为进出藏客货运输提供了安全、便捷、全天候的服务保障，还降低了进出藏货物运输成本。10年间，累计运送进出藏货物3135.5万吨。

　　同时，青藏铁路公司组织开行以零担货物运输为核心的青藏铁路快运货物班列，打造开行了“天路快车”“青藏货物快运”等为品牌的零散货物快运列车，覆盖了青藏铁路管内西宁、德令哈、格尔木、拉萨和日喀则5大地区，并逐步扩大零散货物快运的范围。

　　青藏铁路开通运营以来，已成为进出藏旅客运输的主要方式。原铁道部常务副部长、青藏铁路建设领导小组副组长孙永福说，该铁路通车前，全国主要城市均没有直达格尔木的列车，旅途中转多，旅行时间长。从格尔木乘坐至拉萨的长途卧铺大巴汽车全程需耗时约36个小时。青藏铁路通车后，极大提高了西藏与内地陆路联系的便捷性。

　　据2016年5月全国列车运行图显示，北京、上海、广州、成都、兰州等重点城市前往拉萨均实现了列车直达，全程旅行时间压缩了30.8%至54.5%。

　　10年间，青藏铁路累计运送旅客1.15亿人，年均增幅15.3%，其中运送进出藏旅客1817.1万人，年均增幅3.6%。

西藏自治区发展和改革委员会主任纪国刚说，铁路的通车运营深刻改变着西藏各族人民的生产生活方式。仅铁路沿线安全运营工程，国家专门安排资金2.3亿元，完成了护路联防配套项目建设，并加强了护路联防对外建设，解决了沿线4044名农牧民的就业问题，年人均增收1.5万元左右。

　　大量旅客通过铁路进入西藏，领略民族文化，同时当地特色的藏香、木碗、藏毯、乳制品，甚至水产品等相继走出西藏，青藏铁路已成为弘扬西藏民族传统文化的“使者”。

　　孙永福介绍，按照西藏提出的“大文化、大旅游、大产业、大交通”的发展战略，铁路辐射到的地区将会建设成为集山水风光、民族风情、历史文化、休闲度假和信仰朝圣于一体的文化旅游目的地。

　　青藏铁路的建成通车，结束了西藏不通铁路的历史，打破了进出藏交通运输的“瓶颈”。纪国刚表示，随着青藏铁路的安全运行、拉日铁路的建成通车、拉林铁路的全面推进，西藏的铁路建设已经站在新的历史起点上。铁路的建设，将为西藏经济的持续发展、打造面向南亚开放的重要通道加油提速。

本篇文章来源于西藏青年国际旅行社西藏新闻频道(/news/)
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